Hỗn loạn giao thông tại sân bay và khu vực đỗ xe
Ngoài việc phải đối mặt với tình trạng ùn tắc thường xuyên, câu chuyện về các loại phí taxi và dịch vụ taxi công nghệ đưa/đón khách tại sân bay Tân Sơn Nhất cũng đang gây đau đầu cho hành khách và các công ty taxi.
Hiện nay, Tổng công ty Cảng hàng không VN (ACV) đã triển khai thu phí dịch vụ đường dẫn vào nhà ga hàng không tại sân bay, chia thành hai nhóm để thu phí từ xe vào sân bay.
Tại các sân bay Tân Sơn Nhất, Nội Bài và Đà Nẵng, mức phí thu cho xe dưới 9 chỗ là 10.000 đồng/lượt và từ 10 đến 30 chỗ là từ 15.000 đến 25.000 đồng/lượt khi ra vào trong 10 phút. Đối với những xe vào sân bay quá 10 phút, sẽ áp dụng mức phí dịch vụ sân đậu ô tô đã được ACV đăng ký.
Đối với nhóm 2, tức là các sân bay khác, mức phí cho xe ra vào để đón trả khách không thường xuyên trong 10 phút đầu với ô tô dưới 9 chỗ là 5.000 đồng, từ 10 – 16 chỗ là 10.000 đồng, 16 – 29 chỗ là 15.000 đồng và từ 30 chỗ trở lên là 25.000 đồng. Sau 10 phút đầu, mức giá tiếp theo cho các loại xe này là 5.000 đồng và 10.000 đồng tương ứng.
Tuy nhiên, kể từ sau khi đưa taxi công nghệ vào đón khách bên trong nhà để xe của Cảng Hàng không Tân Sơn Nhất, hành khách đón xe dịch vụ từ sân bay này phải trả phí tới 25.000 đồng cho mỗi lượt đi, trong đó nhà để xe của Công ty Taxi Cảng Hàng không Tân Sơn Nhất thu 15.000 đồng cho dịch vụ này.
Theo lý giải của TCP, ban đầu hạ tầng này không được thiết kế để phục vụ xe taxi đón khách, mục tiêu chính là phục vụ hành khách máy bay gửi xe. Do đó, việc phải thêm nhiệm vụ này không chỉ đòi hỏi tăng cường nhân lực mà còn gây tăng chi phí cho công ty. Các xe taxi sử dụng hạ tầng của TCP cần phải đóng phí, vì họ sử dụng tiện ích mà TCP đã xây dựng.
Tháng 3 năm 2023, TCP đã đưa ra đề xuất thay vì thu phí thuê bãi đậu xe, các hãng taxi sẽ phải trả phí vào sân bay Tân Sơn Nhất mỗi khi ra vào. Tuy nhiên, đề xuất này ngay lập tức gây ra sự phản đối mạnh mẽ từ các hãng taxi truyền thống. Họ lo ngại rằng việc áp dụng phương án thu phí này có thể dẫn đến việc tăng mức phí cho hành khách, tùy thuộc vào làn đón, trong khoảng từ 15% đến 50%. Đồng thời, việc thực hiện các thủ tục nhận thẻ và kiểm soát thẻ cũng đe dọa mất rất nhiều thời gian của tài xế mỗi khi họ cần vào sân bay để đón khách.
Thực tế, mặc dù phải trả mức phí cao hơn, nhưng việc áp dụng phương án “đẩy” dịch vụ taxi công nghệ vào bên trong Trung tâm công cộng (TCP) không chỉ đem lại sự thuận tiện cho hành khách khi đón xe, mà ngược lại còn biến khu vực để xe này thành một điểm thuận lợi cho các tài xế không ràng buộc tham gia.
Dù theo quy định, các hãng taxi công nghệ chỉ được đón khách tại 2 làn D1, D2 bên trong khu vực nhà để xe TCP, nhưng hình ảnh hành khách khệ nệ xách vali đi cầu thang bộ lên tầng 3, 4, 5 và bắt xe ngay trước biển cấm vẫn diễn ra đôi khi. Một số tài xế thừa nhận rằng đôi khi họ tự chủ động kêu khách lên tầng trên để đón rộng rãi, bởi khu vực bên dưới thường quá đông. Ngoài ra, còn có trường hợp khách hàng chưa cập nhật quy định mới, đã lên tới tầng 3 rồi mới gọi xe, khiến tài xế đành phải “chiều” khách và lên tầng trên đón họ. Điều này còn không kể đến tình trạng khu vực nhà để xe, trước đây chỉ dành cho người đi máy bay gửi xe, nhưng hiện nay gần như lúc nào cũng bị kẹt cứng vì xe công nghệ chiếm hết chỗ trống.
Chị Quỳnh Nga (ngụ Q.4, TP.HCM) bày tỏ sự bức xúc: “Trước đây, xe công nghệ thường lên đón khách trên tầng trên và luôn chạy vòng vòng, gây ùn tắc cả bên trong nhà xe. Nhưng giờ họ đỗ xe ngay trong đó. Mỗi lần đến sân bay, tôi phải đỏ mắt tìm chỗ để đậu xe vì tất cả các tầng đều chật kín. Xe biển vàng và xe vận tải chiếm hết chỗ. Đôi khi, tôi buộc phải đưa xe lên tầng thượng để tránh mưa và nắng trong suốt mấy ngày. Sự bất công này khiến tôi tức giận, đặc biệt đối với hành khách như tôi đã mua vé tháng và cần để xe lâu ngày.”
Chúng tôi đã liên hệ với lãnh đạo Công ty CP đầu tư TCP, và họ đã chia sẻ rằng TCP đang tiến hành nghiên cứu các giải pháp để xử lý tình trạng hiện tại một cách toàn diện. Vấn đề không chỉ dừng lại ở việc chiếm chỗ đỗ xe mà còn bao gồm cả tình trạng không gìn giữ khu vực công cộng như nhà vệ sinh. Mặc dù việc kiểm soát là khá khó khăn, bởi những người lái xe có thể dùng lí do đón người thân để vào bên trong, nhưng TCP cam kết tìm ra giải pháp hiệu quả để giải quyết vấn đề này.
Dưới lời đại diện của Công ty CP đầu tư TCP, chúng tôi đang tiến hành hợp tác chặt chẽ với lực lượng công an và cơ quan thanh tra giao thông để thực hiện việc kiểm soát nghiêm ngặt, bao gồm khả năng cấm xe đi vào khu vực này từ 3 đến 4 lần mỗi ngày. Đồng thời, chúng tôi cũng đã đề xuất một hệ thống giám sát chặt chẽ để truy cứu và xử lý những xe taxi vi phạm quy định bên trong nhà xe.